Jumat, 31 Juli 2009

MotoDream Introduction


Finally, MotoDream perlahan bisa online melalui blog. Kerja keras demi yang terbaik untuk Motobikers. Disela-sela kesibukan liputan dilapangan dan tim redaksi yang terbatas tapi kita selalu berusaha komitmen untuk bisa online melalui blog.

h
Edisi Agustus kali ini kami mencoba membuat format baru dalam MotoDream. Kita ingin lebih dekat dengan Motobikers. Jadi ada beberapa rubrik yang kita siapkan kepada Motobikers. Mulai dari rubrik Touring, Modifikasi dan hingga event-event Kopdar Motobikers. Motobikers bisa kirim artikel sepanjang A4 dengan spasi 1 dan kemudaian kirimkan foto-foto terbaik dengan ukuran minimal 300Kb. MotoDream membantu bro & sis untuk mengedit hasil karya tulisan dan foto agar lebih artistik dan punya nilai yang sedap dibaca Motobikers di seluruh Indonesia.

What are waiting for? It's Your Dream! It's Your MotoDream!

Baca Selanjutnya..

Memilih Bibit Bebet Bobot Ban

Masih ingatkah Motobikers pada pernyataan “Hidup ini seperti roda yang terus berputar.” Nah, cukup dengan analoginya. Sekarang kembali ke realita tentang ban motor yang sesungguhnya, dimana Motobikers menggunakannya setiap hari.

Pada ulasan Tips & Ride di MotoDream kali ini lebih banyak mengupas tentang serba-serbi ban. Bagaimana sebuah ban bukan sekadar karet berbentuk bundar tapi ban yang ikut menjaga keselamatan Motobikers selama berkendara. Semoga bisa bermanfaat untuk Motobikers semua.



1 . U k u r a n B a n
B i a s a n y a ukuran ban a k a n d i t a n d a i d e n g a n k o d e d e n g a n a n g k a - a n g k a s e p e r t i 3 . 0 0 - 1 8 a t a u 7 0 / 9 0 -17 dan lain sebagainya. A g a r t i d a k s a l a h k a p r a h , i n g a t d u l u t e o r i d a s a r n y a ,
mi s a l ban 7 0 / 9 0 - 1 7 . M a k a a n g k a p e r t a m a 7 0 berarti l e b a r b a n d a l a m s a t u a n m i l i m e t e r , d a n 9 0 p e r s e n t a s e r a s i o n y a ( p e r s e n t a s e l e b a r b a n d a r i t i n g g i n y a ) . S e d a n gkan a n g k a k e t i g a , yaitu 1 7 bera r t i d i a m e t e r p e l e k d a l a m s a t u a n i n c i . J a d i , b a n 7 0 / 9 0 - 1 7 p u n y a m a k n a ; l e b a r t a p a k b a n 7 0 m m , d e n g a n t i n g g i 9 0 % x 7 0 m m = 6 3 m m . D a n d i a m e t e r b a n 1 7 i n c i .

2 . B a t a s T W I
T h r e a d W e a r I n d i c a t i o n ( T W I ) a l i a s i n d i k a t o r b a t a s p e m a k a i a n . P a d a b a n d i t a n d a i garis s e g i t i g a . K o d e i n i m e n u n j u k k a n b a t a s p a l i n g m i n i m a l u r b a n , ba t a s k e t e b a l a n a l u r b a n y a n g d i t u n j u k k a n s e g i t i g a b e r u p a t o n j o l a n y a n g a d a d i d a s a r b a n . J i k a k e t e b a l a n p o l a b a n s a m a d e n g a n t o n j o l a n t e r s e b u t , b e r a r t i b a n m e s t i d i g a n t i .

3 . U s i a P r o d u k s i
Usia produksi d i t u n j u k k a n e m p a t a n g k a y a n g t e r d a p a t d i s i s i b a n . M i s a l n y a , 2 1 0 3 a n g k a t e r s e b u t m e n y i r a t k a n p e r i o d e p r o d u k s i b a n . D u a a n g k a p e r t a m a m e n u n j u k a n m i n g g u dan d u a a n g k a t e r a k h i r b e r a r t i t a h u n p e m b u a t a n . J a d i k a l a u d i b a c a , k o d e d i a t a s b e r a r t i b a n d i p r o d u k s i p a d a m i n g g u k e - 2 1 t a h u n 2 0 0 3 . K o d e a n g k a i n i p e n t i n g , m e n g i n g a t s e m a k i n l a m a b a n t e r s i m p a n , s e m a k i n r e n t a n t e r h a d a p k e r u s a k a n a k i b a t k e k e r a s a n k o m p o n b a n .

4. A r a h P e r p u t a r a n B a n
D i t a n d a i d e n g a n k o d e b e r u p a a n a k p a n a h . T a n d a i n i d i g u n a k a n s e b a g a i p a t o k a n p o s i s i p e m a s a n g a n b a n y a n g b e n a r . A r a h b e r p u t a r n y a r o d a h a r u s s e a r a h d e n g a n t a n d a a n a k p a n a h t e r s e b u t . K a r e n a j i k a p o s i s i p e m a s a n g a n n y a t e r b a l i k m a k a P a t t e r n b a n ( p o l a k e m b a n g a n b a n ) t i d a k b e r f u n g s i d e n g a n b a i k .

5. S i m b o l B a n D e p a n a t a u B e l a k a n g
P a d a b a n m e r k t e r t e n t u , b i a s a n y a a k a n a d a s i m b o l t a m b a h a n ( h u r u f a l p h a b e t ) y a n g m e m b e d a k a n a n t a r a b a n u n t u k r o d a d e p a n d e n g a n b a n u n t u k r o d a b e l a k a n g . B i a s a n y a d i g u n a k a n s i m b o l F a t a u R .
S i m b o l F k e p a n j a n g a n d a r i F r o n t y a n g b e r a r t i b a n t e r s e b u t s p e s i a l d i d e s a i n u n t u k b a n d e p a n . S e d a n g k a n R k e p a n j a n g a n d a r i R e a r y a n g b e r a r t i b a n t e r s e b u t s p e s i a l d i d e s a i n u n t u k b a n b e l a k a n g . P e m b e d a a n i n i b i a s a n y a d i k a r e n a k a n a d a n y a p e r b e d a a n f u n g s i a n t a r a b a n d e p a n d e n g a n b a n b e l a k a n g . B a n d e p a n l e b i h b e r f u n g s i s e b a g a i S t e e r i n g a t a u p e n e n t u a r a h g e r a k . S e d a n gkan b a n b e l a k a n g s e b a g a i p e n e r u s p e r p i n d a h a n d a y a k e g e r a k , menj a d i t r a k s i s a n g a t d i b u t u h k a n . M a k a n y a p a t t e r n d i d e s a i n l e b i h b i s a m e n g g i g i t . S e l a i n i t u , b i a s a n y a b e r a t d a n j e n i s k e m b a n g a n b a n d e p a n d a n b e l a k a n g b i a s a n y a a k a n s e d i k i t b e r b e d a .

7 . P e t u n j u k B e b a n M a k s i m u m
B i a s a n y a p a d a b a n j u g a t e r d a p a t p e t u n j u k y a n g m e n e r a n g k a n b e b a n m a k s i m u m y a n g d a p a t d i t a h a n o l e h b a n t e r s e b u t . S e p e r t i M A X . L O A D 3 7 5 L B S A T 3 2 P . S . I . C O L D y a n g a r t i n y a b a n t e r s e b u t m a m p u m e n a h a n b e r a t m a k s i m a l s a m p a i 3 7 5 L b s a t a u s e k i t a r 1 7 0 K g ( 1 L b s = + 4 5 0 g r ) p a d a t e k a n a n a n g i n 3 2 p s i d e n g a n k o n d i s i b a n d i n g i n ( t i d a k d i p a k a i ) .

8 . S i m b o l - S i m b o l L a i n
S e l a i n s y m b o l - s y m b o l y a n g d i a t a s , m a s i h a d a j u g a b e b e r a p a s i m b o l s e p e r t i tulisan:
T u b e l e s s a t a u T u b e T y p e .
U n t u k b a n d e n g a n t u l i s a n T u b e T y p e , s a n g a t d i a n j u r k a n p e n g g u n a a n b a n d a l a m . M e s k i p u n s e k a r a n g b a n y a k y a n g m e n a w a r k a n b a n t i p e i n i b i s a d i r u b a h m e n j a d i t y p e T u b e l e s s . H a l i n i d i k a r e n a k a n s u s u n a n b a h a n p e m b u a t b a n T u b e l e s s d a n b a n T u b e T y p e b e r b e d a .
Selain itu ada symbol berupa G a r i s W a r n a p a d a K e m b a n g a n B a n .
W a r n a g a r i s i n i b i s a b e r b e d a p a d a t i a p p a b r i k a n , b i s a M e r a h , B i r u , H i j a u , K u n i n g , P u t i h . M e n a n d a k a n b a n t e r s e b u t m a s i h b a r u a t a u b e l u m d i p a k a i .


Baca Selanjutnya..

Edo Rusia Jurnalis Bertitel Biker Blogger

Bikers Brotherhood Blog MotoDream, telah usai beberapa minggu yang lalu. Tapi aroma semangat BBB tersebut masih sangat kental. Diantara bikers yang ada munculah seorang biker sekaligus blogger. Sebut saja Edo Rusyanto atau lebih dikenal dikalangan bikers dengan sebutan Edo IBC atau Edo Rusia. Penulis buku Industri Telekomunikasi Indonesia tahun 2007 dan buku Industri Sepeda Motor tahun 2008 ini merupakan salah satu wartawan kawakan dan biker blogger sejati.

Pria berkelahiran Jakarta 39 tahun yang lalu, tampak gagah diatas kuda besinya. Bila sedang mengendarai sepeda motor V-xionnya, praktis seluruh badannya tertutup rapi, dengan standar safety riding. Helm berstandar SNI, jaket, sarung tangan, pelindung siku dan dengkul, serta sepatu boots biker, selalu ia kenakan kemanapun lelaki berkacamata ini pergi. “Kita tidak akan pernah tahu bahaya kecelakaan tiba-tiba datang, sebelum semuanya bertambah parah, kita awali safety riding mulai sekarang dan dari diri kita masing-masing.” Tangkas Ketua umum IBC hingga 2010 ini.



Profesinya sebagai seorang jurnalis harian Investor Daily ini, sehari-harinya bekerja menggunakan V-xion untuk menelusuri kota Jakarta mencari berita. Meski sibuk mencari berita namun ia tak mengurangi minat menulis pada blog-nya. Bahkan jika melihat jumlah members-nya, tak tanggung-tanggung yaitu mencapai 2000-an dari berbagai daerah, dalam dan luar negeri.

Milis dan Facebook-nya pun laris manis dibaca di kalangan bikers.“ Setiap hari saya selalu men-update tulisan saya, minimal 1 kali, kemudian berita tersebut selalu saya send ke semua teman-teman. Terasa itu menjadi sebuah kewajiban pribadi. Apalagi jika sudah menyuarakan tentang safety riding, nyatanya hal itu, menjadi fatwa yang wajib untuk seluruh bikers,” jelas Edo. Hal ini pulalah, yang menjadi perbedaan blog-nya dengan blogger lainnya.” Yah, memang itu positioning blog saya, khusus untuk mensuarakan keselamatan pengguna jalan. Sehingga masyarakat lebih bisa cepat mengenal blog saya.” Jelas pria lulusan UniversitasVeteran ini berbagi ilmu blog.

Bila berbicara pada persoalan jalanan atau keselamatan pengguna jalan, suami dari Yeti ini, selalu menunjukkan sikap dan semangat yang tinggi untuk saling berbagi. Dari persoalan ATPM, Polantas, kehidupan bikers, jalan raya sampai persoalan safety riding. Semuanya ia jabarkan secara mendetail. Maklum, di samping menjadi wartawan kawakan, lelaki yang punyai tiga anak ini punya akses khusus dengan beberapa orang-orang penting di seluruh ATPM Indonesia yang telah ia jalin selama bertahun – tahun. Sehingga uraian yang ia kemukakan melalui blog-nya sarat dengan data ilmiah, namun tetap dalam balutan yang easy reading dan tentunya berprinsip objective dan cover both sides.

Bagaimana tipikal pembaca bikers blog menurut Edo? Lebih jauh biker blogger ini menjelaskan, “Rata -rata pengguna internet adalah kelas citizen knowledge. Atau bisa di bilang, tingkat pengetahuan umumnya yang sudah melek terhadap blog. Umumnya, bikers blogger menyukai bacaan yang terjadi langsung di sekitar mereka dan tidak menggurui, serta tidak terlalu panjang”. Begitu cetusnya.

Blog menjadi menjadi media lintas kalangan yang mudah dan bisa di akses semua pengguna internet di seluruh dunia. Ibaratnya blog itu sebuah pisau. Di tangan seorang koki handal, pisau tersebut bisa digunakan untuk memotong daging karena ketajamannya. Yep, setajam tulisan Edo di blog-nya. “Tulislah! Sekecil apapun yang terjadi di sekitar kita. Karena segala sesuatu berangkat dari kebiasaan, dan dari kebiasan tersebut, kita mobilisasi menulis hal-hal yang bermanfaat, untuk masyarakat.” Tutup Edo. Viva Blogger! Viva Bikers Brotherhood Blog MotoDream!

Baca Selanjutnya..

Raih Simpati Dari Perilaku Touring



Tidak mesti ngumpul-ngumpul, ala motobikers di tempat-tempat tertentu itu identik dengan buang-buang waktu. Justru dari ngumpul-ngumpul ini, lahir ide-ide segar, salah satunya mengkampanyekan Safety Riding, dan berusaha menjadi pionir kampanye keselamatan jalan itu, di setiap petualangannya. Melalui komunitas, yang mereka namakan dengan YVAJ (Yamaha Vixion Adventure Jakarta) Petronas L.A.

Berawal dari forum milis dan Facebook, hingga akhirnya melaksanakan kopdar bersama, karena memiliki pemikiran yang sama, mengenai kuda besi Yamaha V-ixion ditambah serunya petualangan di alanan, maka sejak 4 April 2009 dibentuklah YVAJ. Bukan dengan pesta atau seremoni hura-hura untuk merayakan terbentuknya YVAJ. Justru mereka melakukan kunjungan bersama dengan seluruh anggota YVAJ ke Situ Gintung di selatan Jakarta. Tujuannya untuk mengadakan amal bakti ke korban jebolnya waduk Situ Gintung seperti pemberian mie instan, pakaian layak pakai, obat-obatan dan dana.



Komunitas yang mempunyai motto My V-xion My adventure and Keep Brotherhood ini, mempunyai 15-an anggota. Semuanya fanatic pada motor Yamaha 150cc ini. Meskipun tempat tongkrongan mereka berada di kawasan Petronas Lenteng Agung, Jakarta Selatan, namun anggota YVAJ ada juga yang berasal dari Ciledug, bahkan Pamulang daerah satelit Jakarta.

Tidak ada senioritas dalam tubuh YVAJ “ Semuanya sama, yang lebih kita utamakan adalah brotherhood atau persaudaraan dengan intern YVAJ ataupun dengan komunitas lain. “Bro bisa lihat sendiri kan? Setiap club atau komunitas lain yang melintas di depan base camp kita, selalu mengklakson motornya, sebagai tanda persaudaraan. Karena kami pun seperti itu, jika sedang di jalanan.” jelas Akbar, salah satu anggota YVAJ yang terbilang lebih tua dari anggota lainnya kepada MotoDream.

Cukup simple bicara AD/ART YVAJ ini, setiap malam minggu, mereka berkumpul di Petronas, dan setiap anggota dikenakan iuran sebesar 5.000-10.000 rupiah. Dana itu mereka pergunakan untuk keperluan kopdar, dan uang kas yang nantinya dipergunakan untuk kesejahteraan anggota sampai persiapan sumbangan sosial lainnya.

Menariknya, sekalipun ukuran umur YVAJ terbilang baru, tapi Visi dan Misi mereka jelas. Seperti visi misi YVAJ yang memandang semua pengguna jalan all bikers, all brothers, menghilangkan kelas-kelas dari sesama pengguna jalan. Meskipun Yamaha V-ixion termasuk kategori motor sporty, tetapi YVAJ tetap menghormati pengendara motor lain, seperti bebek dan skuter. Di samping itu, tentunya YVAJ sebagai wadah untuk berbagi bersama. Untuk itu sebagai suatu komunitas,YVAJ juga mempunyai niat untuk membesarkan klubnya, memperkenalkan dan mengkampanyekan Safety Riding kepada
masyarakat, serta berusaha memperbaiki citra gangster yang pernah diterpa isu negatif.

Untuk menjalankan sebaik mungkin visi dan misi YVAJ, segenap anggota YVAJ diharuskan mematuhi peraturan lalu lintas dan harus memperhatikan Safety Riding di setiap mengadakan perjalanan atau pada saat mengadakan touring bersama. “ Rata-rata kami alumnus dari berbagai macam klub, sehingga pengetahuan tentang lalu lintas dan Safety Riding, tentang teknik bagaimana kita di jalan, sudah kita kenal sejak dari dulu. Kini, kita terkumpul dalam satu wadah YVAJ. Nilai-nilai idealisme Safety Riding tetap kita jalankan bersama.” Jelas Salay, ketua YVAJ Petronas.

Tak heran berbagai komentar positif, ikut mewarnai perjalanan YVAJ dimanapun mereka touring. “ Mereka sering melintas di daerah sini, tertib dan tidak resek, sekalipun pake motor yang lumayan gede.” Ungkap Sudrajat, salah satu tukang ojek kawasan stasiun Pasar Minggu.

Baca Selanjutnya..

Komunitas Foto Unik


Komunitas pecinta kamera unik dan antik yang tergabung dalam Lomonesia belakangan semakin eksis. Komunitas ini mempunyai homebase dibilangan Mayestik Jakarta Selatan dan memiliki 900 anggota aktif pecinta ‘jepret menjepret’ momen.


Awalnya pengambilan nama Lomo berasal dari merek (brand) kamera militer Rusia yang ada pada dekade 80-an. Kameranya sendiri memiliki nama dan kode Lomo LC-A dan kemudian tahun 90-an 2 mahasiswa asal Austria kembali mengangkat pamor kamera ‘jadul’ ini dengan mendeklarasikan komunitas bernama Lomography. Kisaran tahun 2001 lalu. Adalah Tommy Hartanto dan Grace menjadi penggagas komunitas ini di Indonesia. Pada 5 Agustus 2004, kedua orang ini merealisasikan komunitas Lomo dibarengi dengan pembuatan milis lomonesia@yahoogroups.com.
Setelah itu, dipilihlah nama Lomography Society Indonesia (komunitas pecinta lomogrfai Indonesia). Satria Ramadhan (Project Manager Lomonesia) bersama Anwar Syarifudin ditunjuk sebagai ketua komunitas lomonesia Indonesia. “Kebetulan gue baru diangkat sebagai Project Manager Lomonesia. Sebelumnya gue ngurusin event-nya Lomonesia. Disini gue bisa dibilang sebagai ketuanya bersama Anwar Syarifudin,” terangnya ditemui di bilangan Mayestik, Jakarta Selatan belum lama ini.
Untuk background anggota, Satria mengaku member berasal dari semua kalangan. Bukan hanya pekerja dan anak kuliahan, pelajar SMA dan SMP juga berbaur. Yang jelas menurut Satria, kecintaan akan kamera ini yang membuat enggak ada jarak diantara anggota komunitas ini. Selain itu, setiap anggota enggak bisa menggunakan kata Lomo sembarangan. Hal ini karena memang, komunitas Lomo di Indonesia sudah diakui secara sah oleh Lomography pusat di Vienna. ”Untuk anggota kita enggak membatasi dari mana mereka. Yang jelas kita disini berkumpul dalam satu wadah penggemar kamera Lomo. Apalagi komunitas kita sudah diakui keberadaannya oleh Lomography pusat di Vienna,” imbuhnya.
Komunitas Lomo Indonesia mengenal 13 jenis kamera yang tersebar. Nama kameranya juga unik sesuai dengan bentuknya yakni Holga, Diana, Fisheye, Actionsampler,Supersampler, Oktomat, Horizon, Pop 9, Frog-eye, Smena 8, Colorsplash, Lubitel serta lca. Karakter tiap kamera juga berbeda-beda sesuai jenis dan ukuran seperti Actionsampler, Supersampler, Oktomat, Pop 9, pada kamera lomo yang berlensa Majemuk. Holga, Diana, Lubitel untuk kamera medium format yang hasil fotonya ada Vignettenya. Colorsplash pada kamera yang mengandalkan warna Flash-nya. Sementara Frog-eye untuk kamera Underwater dan Fisheye pada kamera berlensa wide 170 derajat.
Komunitas Lomo Indonesia juga sering mengadakan event seperti Lomo Gigs (gabungan konsep musik dengan hasil karya Lomo), Lomo’isme (pameran karya lomografer Indonsesia). Tujuan digelarnya event ini adalah untuk memasyarakatkan Lomo dan me-Lomo-kan masyarakat. Satria berharap agar komunitasnya ini bisa go International dengan membuat pameran karya lomografer Indonesia ke luar negeri. Sementara agenda kedepan akan digelar MUNAS Lomonesia. Buat Motobikers, yang tertarik dengan dunia fotografi, sah-sah saja jika mencoba kamera Lomo. Selain hasilnya yang unik kenikmatan bisa tercipta sewaktu menekan shutter Lomo. Apalagi jika dipakai ketika foto-foto pada saat touring.
Baca Selanjutnya..

Jumat, 24 Juli 2009

Jembatan Cinta? [Full Version]


“Enak yah mas, duduk di sini? Anginnya semilir apalagi pemandangan dibawah begitu indah. Banyak lampu mobil yang berjalan dan kita berada dibawah terangnya lampu jalan”, seru Etty (bukan sama sebenarnya) kepada Eddy, pacarnya.

Apa yang dilakukan Etty adalah realita percintaan sebagian pengendara motor jaman sekarang. Mereka berdua sedang merajut cinta diatas jembatan layang. MotoDream menyebutnya “Jembatan Cinta.” Iya, di tempat inilah banyak pasangan muda-mudi memadu kasih. Mereka umumnya pengendara motor yang sejak pulang dari tempat kerja atau rumah sudah niat nongkrong disini. Lho? Dimana sebenarnya mereka berada? Tepatnya mereka parkir, persis berada di pinggir jalan diatas jembatan layang.

Lihat bagaimana Etty diajak Edy (bukan nama sebenarnya) pacaran diatas jembatan layang di daerah Pasar Rebo Jakarta Timur. Mereka berdua boncengan naik motor dari tempat kerja Eddy di kawasan Jakarta Pusat. Edy adalah pegawai di sebuah perusahaan BUMN di Jakarta dan Etty hanya pegawai swasta. Malam itu sekitar jam setengah 8 malam Etty & Eddy sampai di jembatan layang yang menghubungkan jalan Kramat Jati menuju daerah Cibubur.

Mereka berdua bicara berbisik mesra seolah tak ingin orang lain tahu apa yang dibicarakan. Sesekali rambut Etty tertiup angin dari bis dan mobil yang melintas kencang. Lampu mobil itu terlihat beberapa kali mengedipkan lampu dim memberi peringatan untuk tidak parkir di pinggir jembatan. Bisa jadi sang mobil terkejut begitu menanjak jembatan dengan kecepatan tinggi tiba-tiba diatas jembatan banyak motor parkir. Bukan hanya mobil yang memberikan peringatan. Ada juga bis Metromini yang menyalakan klakson mengingatkan pengendara motor yang parkir di pinggir jembatan layang.

Etty dan Edy cuek aja. Tak peduli bahasa apa yang dikatakan oleh pengguna jalan yang lain. Tak lama kemudian datang dua orang pengamen. Namanya juga pengamen, “Permisi…” tak lama lagu ST12 dilantunkan oleh duet pengamen ini. Merasa di-cuekin, pengamen itu mencari pelanggan lain. Kemudian datang lagi tukang asongan. Tukang ini menawarkan rokok. “Bang buah, rujak! Sini!” seru Edy memanggil tukang buah yang jualan di diatas jembatan layang juga. Tukang asongan pun pergi dan tukang buah pun datang menghampiri Etty dan Edy.

Sementara itu datang lagi pengendara motor yang lainnya. Mereka adalah pasangan yang lebih muda. Kali ini mereka mengambil posisi yang lebih tinggi di jembatan tersebut. Semakin tinggi atau semakin ditengah posisi berarti semakin bagus view yang ditawarkan. Bukan main memang. Rasanya seperti Motobikers berada di hotel dan mendapatkan kamar di lantai 5 dengan pemandangan cantik dari balkon kamar. Tapi kalau di hotel kan bayar? Nah, salah satu tujuan Etty dan Edy datang ke Jembatan Cinta karena gratis tak perlu bayar untuk mendapatkan pemandangan yang cantik.

Full Music Plus Jajanan
Jembatan Cinta menawarkan tak hanya pemandangan cantik. Di tempat ini memberikan pelayanan jajanan kaki lima yang cukup untuk menggajal perut. Coba bayangkan, disini ada penjual bakso, tukang kelontong keliling dan pastinya tukang buah. Untuk buah-buahan seperti semangka, nanas, melon dan pepaya dibandrol Rp.1.500,-. Sedangkan untuk jajan bakso harganya juga relatif terjangkau yaitu Rp.6.000,- per mangkok. Sedangkan harga rokok dan teman-temannya masih mengikuti mekanisme pasar alias pedagang tidak ambil untung besar meski risiko kecelakaan tersambar mobil lebih besar.

Buat Anim (bukan nama sebenarnya) berjualan di pinggir jalan diatas jembatan layang adalah prospek yang bagus. Melihat ‘kunjungan’ pengendara motor yang semakin banyak semakin malam membuat dagangan cepat habis, laris manis. Rasa takut yang dimiliki Anim dikalahkan dengan uang yang ia kantongi. “Abis gimana yah? Namanya juga cari uang buat makan? Disini enak, banyak yang nongkrong. Biasanya jajan buah atau rujak. Rata-rata tukang buah juga jualan disini dan semuanya temen saya” begitu jelas Anim pada MotoDream. Rata-rata Anim menjual habis dagangannya dalam semalam. Kalaupun lagi sial, itu karena Anim dikejar-kejar kamtib karena dagang sembarangan.

Sedangkan kalau makan bakso, pasti cepat dilahap. Pasalnya begitu bakso dihidangkan panas-panas dijamin cepat dingin karena besarnya angin yang berhembus diatas jembatan. Gaya makan pun berbeda dengan makan diwarung bakso karena bisa sambil duduk diatas jok motor.

Kisah Etty & Edy bukan sampai disitu saja. Sebenarnya mereka sudah lama menjadi penduduk “Jembatan Cinta”. “Kita sudah lama nongkrong disini. Jaman jalan di bawah jembatan ini belum di aspal kita sudah pacaran disini. Yah, ada deh sekitar 3 tahun lalu, kita datang kemari” seru Eddy penuh semangat. Sejoli inipun menceritakan bagaimana mereka sempat bertengkar karena cinta. Klop kan? Bukan hanya manis madu tapi juga pahitnya cinta disaksikan “Jembatan Cinta”. Itulah kesan yang didapat Eddy dan Edy dari “Jembatan Cinta”.

Sesekali sejoli ini pernah pengalaman diusir aparat. Tapi justru itulah seninya. Kewaspadaan terhadap aparat yang merazia menjadi ciri khas “Jembatan Cinta.” Makanya jangan heran jika melihat perilaku pengendara motor di jembatan ini. Begitu terdengar bunyi sirene seluruh pengendara motor yang ada disini mengambil posisi standby. Kunci kontak yang tadinya dalam posisi OFF langsung masuk posisi ON. Jadi jika benar ada aparat datang mereka tinggal start dan langsung buron. Sama seperti yang terjadi semalam. Sirene berbunyi dikejauhan. Spontan membuat penghuni Jembatan Cinta menjadi waspada. Tapi begitu yang lewat sirene dari ambulan, mereka pun bersikap santai dan rileks kembali.

Risiko Tanggung Sendiri
Buat sejoli seperti Etty dan Edy nongkrong di “Jembatan Cinta” adalah kisah romants percintaan. Tapi buat pengguna jalan lain kehidupan di “Jembatan Cinta” adalah ironi. Jika Motobikers melewati jalan ini untuk pertama kali, boleh jadi menarik hati untuk berhenti sebentar. Pasalnya seperti terjadi sesuatu hingga membuat orang berkumpul. Tapi faktanya, jika Motobikers turun dari motor dan berdiri dipinggir jalan jembatan adalah risiko baru. Jarak antara pengendara motor dengan kendaraan yang melintas di Jembatan Cinta kurang 1 meter! Apalagi kendaraan yang lewat sebagian adalah bis dan sedan dengan kecepatan rata-rata 70Km/jam.
Menjelang jam 8 malam, Etty dan Edy sudah bergegas pulang. Edy kembali mengenakan lagi jaketnya dan menghidupkan mesin motor. Keduanya bersiap meneruskan perjalanan pulang menuju rumahnya di Bogor yang berjarak 60Km dari Jakarta. Bagi Etty dan Edy, semalam di atas “Jembatan Cinta” selalu membuat cinta semakin besar, meski risiko kecelakaan tersambar bis dan mobil bisa memisahkan hidup keduanya.
Baca Selanjutnya..

Selasa, 21 Juli 2009

Hidup Ini Indah

Sudah..sudah.. Sudahi apa yang menjadi kengerian yang ada dalam hidup bro & sis. Kejadian Jakarta Bombings jangan membuat mental kita drop karena itulah yang diinginkan oleh pembuat teror.

Nikmati hidup saat ini. Caranya? bersyukurlah kita sampai rumah pada sore hari bertemu keluarga. Nikmati saja adik atau kakak kita yang meminjam majalah yang enggak bilang-bilang. Nikmati juga ketika ibu masih juga menanyakan hal yang sama; "Kamu kapan pulang cepet sih? Hampir tiap hari lembur. Makanannya keburu dingin"atau anak kita menarik-narik baju, "Bapak, besok beliin aku mainan yah? yang ada di TV lho?"

Inilah kenikmatan yang mesti kita syukuri. Nilai kenikmatan ini adalah kenikmatan universal dimana setiap orang bisa mendapatkannya. Hidup ini indah jika kita meyakininya dan ikhlas menjalaninya.



Baca Selanjutnya..